曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂似乎卖不动了,乘联会最新数据炫耀,本年9月,玛莎拉蒂在中国商场的入口销量仅为38辆,同比暴跌87%,在超豪华品牌中跌幅最大。 值得顾惜的是,玛莎拉蒂的价钱也不再“腾贵”,以Grecale格雷嘉为例,有经销商的报价如故降至50.08万元起。 10月16日音信,玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯果然2024巴黎车展上公开承认,集团旗下的玛莎拉蒂品牌正濒临财务窘境,处于失掉景况。 01 月销仅38辆 内容上,玛莎拉蒂下落并非近两年才运转。 2004年干预中国商场的玛莎拉蒂,在2011年迎来了一段快速发缓期。2017年,中国商场卓绝好意思国商场成为玛莎拉蒂环球最大单一商场。但是,在2017年盛况之后,好势头并莫得不竭下去。数据炫耀: 2018年,玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆,同比下滑约30%; 2019年,玛莎拉蒂在华销售6240辆,同比下滑42%; 2020年销售4787辆; 2021年玛莎拉蒂迎来了顷然的回转,在华销售7143辆,同比增长49%。 2022年又运转了暴跌,夙昔销售4855辆,同比下滑32%; 2023年,玛莎拉蒂在华销售4264辆,同比下滑12%。 本年以来,玛莎拉蒂销量运转坍塌。中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会(乘联分会)数据炫耀,2024年1至9月,玛莎拉蒂在中国商场的入口销量分袂为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆,计较878辆,同比下滑79%。 从中国商场情况来看,本年1至9月,除了玛莎拉蒂,宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同进度的下滑。 关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌,圈内东说念主士合计,在智能、电动化的海浪的大势下,超豪华品牌正在遭受前所未有的风云,体现出超高端消耗群体的购买力暂时放缓,或者是转到国产高端。 02 365建站客服QQ:800083652热点车型报价已跌到50万元 与此同期,玛莎拉蒂的价钱也扛不住了。 以本年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例,看成Grecale格雷嘉的纯电动版块,新车配备双电机系统,基于400V平台打造,配备105kWh电板组,续航里程跳跃500公里,售价89.88万元。 不外,不少网友吐槽,“看多了国内的电车,再看就完十足全提不起深嗜了。”“里面庇荫是确乎拉胯,中控有种好几年前国产物牌车的好像感。” 据汽车之家,在上海地区,玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商接头价为65.08万元—103.88万元,经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT接头价为65.08万元,经销商报价仅为50.08万元起,优惠15万元,相称于打了七七折。 相同在上海地区,玛莎拉蒂Levante接头价为86.68万元—118.98万元,经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT矛头版接头价86.68万元,经销商报价则为64.68万元,优惠22万元,相称于打了七四折。 03 半年亏6亿元,要被“大甩卖”? 财报数据炫耀,2024年上半年,玛莎拉蒂环球出货量仅为0.65万辆,同比下滑超50%;迂曲后失掉跳跃8200万欧元(约合6.3亿元东说念主民币)。 本年7月,玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外清晰,Stellantis不成承受不赢利的品牌,后续集团将削减浩大产物组合中推崇欠安的品牌,以确保举座的盈利武艺。这则音信无疑让东说念主疑心玛莎拉蒂可能会被售出。 内容上,自1914年出身以来,玛莎拉蒂品牌也资格了屡次被卖,包括被意大利实业家阿说念夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或握股,直到2021年景为Stellantis集团的一部分。 365站群不外,Stellantis在本年8月公教训表声明清晰,示意不会出售掉玛莎拉蒂,因为它是Stellantis旗下14个品牌中独一的豪华品牌,集团无条目保证赐与玛莎拉蒂光明的将来。 起首:新闻坊 法拉利格雷嘉上海地区玛莎拉蒂经销商发布于:湖南省声明:该文不雅点仅代表作家本东说念主,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间干事。 |
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